NMRV-F1/F2-kierukkavaihteen nopeudenrajoitin

Mitkä ovat lämpötilan nousun hallintatoimenpiteet NMRV-F1/F2-kierukkavaihteiston vähennyksille ajettaessa kuormitettuna?

Teollisuusautomaation alalla kierukkavaihteet ovat voimansiirron ydinkomponentteja. Lämpötilan nousun hallinta kuormituksen aikana liittyy suoraan laitteiston vakauteen, käyttöikään ja turvallisuuteen. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd on erikoistunut tuottamaan NMRV-F1/F2-sarjan kierukkavaihteen nopeudenrajoittimet . Vastauksena eri kuormitusskenaarioiden lämmönpoistovaatimuksiin on rakennettu täydellinen lämpötilan nousun hallintajärjestelmä useista ulottuvuuksista, kuten materiaalin valinnasta, rakennesuunnittelusta, voitelujärjestelmästä ja valmistusprosessista.

1. NMRV-F1-sarjan lämpötilan nousun ohjaustekniikka (kevyen kuorman tarkkuusskenaario)

(I) Kevyiden materiaalien ja lämmönpoistorakenteen yhteissuunnittelu
NMRV-F1-sarja on suunnattu kevyen kuormituksen skenaarioihin, kuten pieniin automaatiolaitteisiin ja elektronisiin kokoonpanolinjoihin. Sen lämpötilan nousun hallinta perustuu ensin materiaalin lämmönpoistoominaisuuksiin. Kotelon materiaalina käytetään alumiiniseosta. Tämä materiaali ei ole vain kevyt (40% kevyempi kuin valurauta), vaan sillä on myös erinomainen lämmönjohtavuus - alumiiniseoksen lämmönjohtavuus on noin 3 kertaa valuraudan lämmönjohtavuus, mikä voi nopeasti viedä sisäistä lämpöä ulkoympäristöön. Ottaen esimerkkinä elektroniikkakokoonpanolinjalla käytetyn piirilevyn lähetyksen supistimen, kotelon pinta on suunniteltu hienoilla lämmönpoistorivoilla. Lisäämällä lämmönpoistoaluetta (25 % korkeampi kuin sileä pinta) yhdistettynä alumiiniseoksen korkeaan lämmönjohtavuuteen, lämpötilan nousua hallitaan 40 ℃:n sisällä ajettaessa alhaisella 55 dB:n melulla.
Rakenteellisesti F1-sarjassa on "ohutseinämäinen ontto" kotelorakenne, ja sisäisen voimansiirtoontelon ja ulkoilman välinen kosketuspinta-ala on suurempi. Esimerkiksi matkapuhelimen kotelon kiillotuskoneen sovelluksessa 3C-tuotteiden käsittelyyn 50 mm:n laipan halkaisijalla oleva supistus vähentää sisäosien kitkalämmön muodostusta optimoimalla kierukka-akselin tukirakennetta. Samanaikaisesti ontto ulostuloakselin rakenne sallii pienen määrän ilmavirtaa kulkea läpi, muodostaen passiivisen lämmönpoistokanavan varmistaakseen, että madon ja kierukkapyörän kosketuslämpötila ei ylitä 70 ℃ jatkuvassa pyörimisolosuhteissa.
(II) Vähäkitkainen voimansiirto ja tarkkuusvoitelujärjestelmä
F1-sarja säätelee lämpötilan nousua vähentämällä voimansiirron kitkaa, kun tarvitaan suuria tarkkuusvaatimuksia kevyissä kuormitusskenaarioissa (kuten lääketieteellisten diagnostisten instrumenttien välys ≤10 arcmin malli). Mato on seosterästä, pinta on hiiltynyt ja karkaistu (kovuus HRC58-62), ja siihen on sovitettu tinapronssi kierukkapyörä. Tämän materiaaliyhdistelmän kitkakerroin on 30 % pienempi kuin tavallisen hiiliteräksen. Biokemiallisen analysaattorin näytelevyn pyöritysmekanismissa tämän kitkaparin lämpötilan nousu on vain 25 ℃ 8 tunnin jatkuvan käytön jälkeen pienellä 0,18 kW:n tehokäytöllä.
Voitelujärjestelmän osalta F1-sarja on varustettu litiumpohjaisella rasvalla (NLGI-luokka 2) vakiona ja sen tippumispistelämpötila on 180°C. Se voi silti säilyttää vakaan öljykalvon lujuuden toistuvissa käynnistys-pysäytystilanteissa, kuten myyntiautomaatin työntömekanismissa. Erityisesti suunniteltu "Oil Pool Oil Slinger" -voitelurakenne ajaa voiteluöljyn roiskumaan kierukkavaihteen kosketuspinnalle kierukkapyörän pyörimisen kautta, mikä välttää öljyn sekoittamisen aiheuttaman kuumenemisongelman perinteisessä öljyimmersiovoitelussa. Käytettäessä kahvinkeittimen jauhatusosia suurtalouskoneissa tämä voitelumenetelmä pitää supistimen lämpötilan nousunopeuden 0,5°C/min sisällä ehdolla 30 käynnistystä ja pysäytystä minuutissa.
(III) Ympäristöön sopeutumiskyky ja lämmönpoiston optimointi
Skenaarioissa, joissa on korkeat puhtausvaatimukset, kuten lääketieteelliset laitteet ja kaupalliset laitteet, F1-sarja käyttää IP55-suojaustasoa. Tiivistysrakenne estää pölyn tunkeutumisen ja samalla estää ulkoisten epäpuhtauksien aiheuttaman lämmön haihtumisen. Kirurgisen robotin mikronivelkäytössä käytetyssä pelkistimessä on alumiiniseoksesta valmistettu kotelo, joka on anodisoitu muodostamaan 0,02 mm paksu oksidikalvo, joka ei ainoastaan ​​paranna korroosionkestävyyttä, vaan myös parantaa pinnan säteilyn lämmönpoistokykyä (emissiokyky nousi arvoon 0,85).
Lämpöherkissä lääketieteellisissä diagnostisissa instrumenteissa F1-sarja voidaan varustaa myös termistoritermostaatilla. Kun sisäinen lämpötila ylittää 65 °C, termostaatti lähettää varhaisvaroitussignaalin laitteen pääohjausjärjestelmään ja ohjaa lämpötilan nousua turvakynnyksen sisällä alentamalla käyttönopeutta tai käynnistämällä ulkoisen apujäähdytystuulettimen (kuten CT-sängyn vaakasuuntaisen liikemekanismin pakkoilmajäähdytysmoduuli).
2. Parannettu lämmönpoistoratkaisu NMRV-F2-sarjalle (keski- ja korkean kuormituksen teollisuusskenaariot)
(I) Rakenteen vahvistaminen ja aktiivinen lämmönpoistojärjestelmä
Keski- ja korkean kuormituksen skenaarioissa, kuten logistiikan varastoinnissa, ympäristönsuojelun energiassa jne. (kuten raskaan kuorman kuljetinlinjat, joiden vääntömomentti on 300 Nm), F2-sarjan lämpötilan nousun hallinta vaatii radikaalimman teknisen ratkaisun. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd on parantanut laatikon suunnittelua: lämmönpoistoripojen paksuutta on lisätty 5 mm:iin ja korkeutta 25 mm:iin, jolloin muodostuu "hunajakenno" lämmönpoistoverkko, joka on 40 % suurempi kuin F1-sarjan lämmönpoistoalue. Pinoamiskoneen nostomekanismissa 1,5 kW:n moottorilla toimiva F2-vähennyslaite käyttää tätä rakennetta stabiloimaan lämpötilan nousun 55 ℃:seen 12 tunnin jatkuvan käytön aikana 5 m/min nostonopeudella.
Vastauksena suurten kuormitusten aiheuttamaan suureen lämpömäärään, F2-sarja voidaan varustaa lisävarusteena pakotetulla ilmajäähdytysjärjestelmällä - laatikon kylkeen on asennettu hiljainen lämmönpoistopuhallin (ilmatilavuus 120m³/h) ja lämmönpoistorivat puhalletaan suunnatulla ilmavirralla lämmönpoistotehokkuuden lisäämiseksi 30%. Jätevesisekoittimessa käytettävä nopeussuhteen 80:1 vähennysventtiili pystyy ohjaamaan kierukkavaihteen kytkentälämpötilaa 80 ℃:n sisällä ulkoilman lämpötilassa 35 ℃ tuulettimen avulla. Äärimmäisen korkeissa lämpötiloissa (kuten aurinkoseurainten -30 ℃ ~ 90 ℃ lämpötilaeroympäristössä) F2-sarjassa on kaksoislähtöakselikonfiguraatio, joista toinen voidaan liittää ulkoiseen öljynjäähdyttimeen lämmön haihduttamiseksi voiteluöljykierron kautta varmistaakseen, että öljyn sisälämpötila ei ylitä 110 ℃ ympäristön lämpötilassa.
(II) Korkean kuormituksen kitkapari ja pitkäkestoinen voitelutekniikka
F2-sarjan matomateriaali on päivitetty 20CrMnTi-hiiletyksi seosteräkseksi, ja kierukkapyörässä on käytetty lujaa alumiinipronssia (ZCuAl10Fe3). Tämän materiaaliyhdistelmän sallittu kosketusjännitys on 450 MPa 300 Nm:n vääntömomentilla, mikä on 50 % korkeampi kuin F1-sarjassa, ja kitkalämmön muodostuminen vähenee 20 %. Betonisekoittimen poistoovikäytössä tämän kitkaparin lämpötilan nousunopeus toistuvissa eteen- ja taaksepäin työskentelyolosuhteissa on vain 0,8 ℃/min.
Voitelujärjestelmä on yksi F2-sarjan ydinteknologioista kestämään keskisuuria ja suuria kuormia. Siinä käytetään "painevoiteluöljyn tasotasapainoa": hammaspyöräpumppu imee öljyä öljyaltaasta ja toimittaa sen kierukkalaakerin ja kierukkavaihteen kosketusalueelle öljyputken kautta, jolloin muodostuu pakotettu voitelukalvo. Logistisen varastoinnin raskaiden kuljetinlinjojen sovelluksessa tämä voitelumenetelmä stabiloi pelkistimen voiteluöljyn lämpötilan noin 75°C:een jatkuvassa iskukuormituksessa. Lisäksi F2-sarjassa on vakiona öljytason tarkkailuikkuna ja lämpötila-anturi. Kun öljyä ei ole riittävästi tai lämpötila ylittää 70°C, öljyntäyttölaite tai hälytysjärjestelmä käynnistyy automaattisesti välttääkseen huonosta voitelusta johtuvan epänormaalin lämpötilan nousun.
(III) Teolliseen ympäristöön sopeutuvan suunnittelun
Koviin työolosuhteisiin, kuten rakennuskoneisiin ja maatalouskoneisiin, F2-sarjan lämmönpoistoratkaisu sisältää enemmän ympäristönsuojeluelementtejä. Esimerkiksi pienessä nosturin vinssissä käytettävässä 500 Nm:n vääntömomentin alentajassa on tärinää vaimentava kumityyny lisättynä laatikon pohjaan vähentämään tärinän vaurioita lämmönpoistoripoille. Samanaikaisesti lämmönpoistorivat ovat vinossa (15° pystytason kanssa), jotta pölyä ja roskia ei kertyisi ja ne vaikuttavat lämmönpoistotehokkuuteen.
Kohtauksissa, jotka vaativat pitkäaikaista huoltovapaata käyttöä, kuten näyttämökoneissa ja maatalouden kastelussa, F2-sarja käyttää pitkäkestoista rasvaa (silikonipohjainen rasva, jonka käyttöikä on 4 000 tuntia) ja optimoi öljytiivisteen rakenteen (kaksihuulirunkoinen öljytiiviste) vähentääkseen voiteluaineen haihtumista ja ulkoisten saasteiden tunkeutumista. Tämän rakenteen ansiosta aurinkoseurantalaitteen kaksiakselinen säätövähennys pitää öljyn sisäisen lämpötilan ympäristön lämpötilan alueella 40 °C 3 vuoden ulkokäytön jälkeen.
3. Järjestelmällinen lämpötilan nousun hallintatakuu
Yli 15 vuoden kokemuksen omaavana vähennysventtiilien valmistajana Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd tarjoaa vankan tuen NMRV-F1/F2-sarjan lämpötilan nousun hallintaan tutkimuksesta ja kehityksestä tuotantoon. Yrityksen testilaboratorio on varustettu erittäin tarkalla lämpötilan nousun testipenkillä, joka voi simuloida ympäristön lämpötiloja -30°C ~ 120°C ja suorittaa jatkuvan 72 tunnin kuormituslämpötilan nousutestin supistimelle varmistaakseen, että tuote täyttää eri skenaarioiden lämmönpoistovaatimukset ennen tehtaalta lähtöä.
Laadunvalvonnan osalta tuotantojärjestelmä on ISO9001-sertifioitu, ja jokaisessa linkissä on lämpötilan valvontapiste alumiiniseossulatuksesta (rautapitoisuuden säätö ≤ 0,3 % lämmönjohtavuuden varmistamiseksi) matohiontaan (pinnan karheus Ra ≤ 0,8 μm kitkalämmön vähentämiseksi). Esimerkiksi laatikon painevaluprosessin aikana muotin lämpötila on pidettävä 220 ℃ ~ 250 ℃, jotta voidaan varmistaa, että alumiiniseos kiteytyy tiheään ja välttää huokoset, jotka vaikuttavat lämmönpoistokykyyn.