NMRV-VS-kierukkavaihteen nopeudenrajoitin

Kuinka hallita kierukkavaihteiden välystä NMRV-VS-kierukkavaihteiston kokoonpanoprosessin aikana?

1. Silmävälin hallinnan ydinmerkitys ja tekninen tausta
Mekaanisen voimansiirron alalla kierukkavaihteiden välys (tunnetaan myös nimellä sivuvälys) on keskeinen parametri, joka vaikuttaa voimansiirron tarkkuuteen, melutasoon ja käyttöikään. Ottamalla NMRV-VS-kierukkavaihteen nopeudenrajoitin Esimerkiksi Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd:n valmistamat sovellusskenaariot kattavat korkean tarkkuuden alat, kuten kemianteollisuuden, uuden energian ja robotit, joten välyksen ohjauksen on saavutettava mikronitason standardi. Liian pieni välys voi helposti johtaa kitkakuumenemiseen, lisääntyneeseen kulumiseen ja jopa jumiutumiseen; liian suuri välys voi aiheuttaa vaihteiston joutokäyntiä, tärinää ja liiallista melua (kuten 65 dB (A) standardin ylittämistä). Yli 15 vuoden kokemuksella teollisuudesta yritys on muodostanut aukonhallintajärjestelmän, joka yhdistää tarkkuustyöstön, dynaamisen ilmaisun ja modulaarisen kokoonpanon materiaalivalintaan (seosteräskierukka, karkaistu kuparikierukka) ja prosessisuunnitteluun (kevyt alumiiniseoskotelo).
2. Ydinkomponenttien tarkkuusohjaus ennen kokoonpanoa
（1）Madon ja matopyörän materiaalin ja käsittelyn tarkkuusperusta
NMRV-VS-sarjassa käytetään 20CrMnTi-hiilettyä ja sammutettua matoa, jonka pintakovuus on HRC58-62. Hampaan pintaa käsitellään CNC-hiontaprosessilla, ja hampaan muotovirhe on ≤0,012 mm ja hampaan suuntavirhe on ≤0,015 mm. Kierukkapyörä on valmistettu ZCuSn10Pb1-tinapronssista, joka on muodostettu keskipakovaluprosessilla ja sitten vanhentamiskäsittelyllä sisäisen jännityksen poistamiseksi. Hampaan pinnan karheus Ra≤1,6μm. Testilaboratorio suorittaa kolmen koordinaatin havainnoinnin jokaiselle osaerälle varmistaakseen, että kierukkavälin kumulatiivinen virhe on ≤0,02 mm ja kierukkavaihteen renkaan säteittäinen poikkeama ≤0,03 mm, jotta voidaan hallita osien geometrisen tarkkuuden vaikutusta etäisyyteen lähteestä.
(2) Suunnittelu, joka vastaa kotelon ja laakerin asennon täsmällisyyttä
Kun alumiiniseoskotelo on painevalettu, laakerin kiinnitysreikä porataan hienoksi ja reiän toleranssia säädetään H7-tasolla ja pinnan karheus Ra≤3,2μm. Laakerin asennon koaksiaalisuusvirhe on ≤ 0,02 mm ja pystysuuntaisuusvirhe ≤ 0,015 mm madon ja kierukkapyörän akselin avaruudellisen sijainnin tarkkuuden varmistamiseksi. Esimerkiksi jos laatikon etu- ja takalaakerireikien koaksiaalisuuspoikkeama ylittää 0,03 mm, se aiheuttaa osittaista kuormitusta silmukoinnissa ja epätasaista välystä. Siksi CNC-työstökeskuksen vakiolämpötilaprosessointiympäristöä (lämpötilaohjattu 20±1 ℃) käytetään varmistamaan laatikon tarkkuus.
3. Vapautuksen kvantitatiivinen valvontaprosessi kokoonpanon aikana
(1) Vapaavarastandardien luokitus ja dynaaminen mittaus
Välityssuhteen (i=5-100) ja kuormitusolosuhteiden mukaan NMRV-VS-sarja jakaa ristikkovälyksen kolmeen tasoon: kevyen kuorman tarkkuustaso (0,05-0,10 mm), keskiraskas yleinen taso (0,10-0,15 mm) ja raskaan kuorman iskunkestävyystaso (0,15-0,20 mm). Kokoonpanon aikana käytetään "lyijyn puristusmenetelmää" tai "kellomittausmenetelmää" reaaliaikaiseen havaitsemiseen:
Lyijyn puristusmenetelmä: 3-5 lyijylankaa, joiden halkaisija on 0,1-0,3 mm, asetetaan tasaisesti kierukkapyörän hampaan pinnalle ja kierukkapyörää pyöritetään käsin. Paksuusero lyijylangan puristamisen jälkeen on todellinen välys.
Kellomittarin mittausmenetelmä: Aseta mittakellon pää kierukkapyörän hampaan pintaa vasten, kiinnitä mato ja liikuta kierukkapyörää edestakaisin. Ero mittarin neulan heilahtelussa on välysarvo. Kokoonpanoprosessidokumentissa edellytetään, että jokainen kytkentäkohta on testattava vähintään 3 kertaa ja keskiarvo otetaan säädön perustaksi.
(2) Keskeiset tekniset keinot välyksen säätöön
Laakerivälyksen esijännitysohjaus
Kun käytät kartiorullalaakereita tai kulmakosketuskuulalaakereita, säädä tiivisteen paksuus päätykannessa (tarkkuus 0,01 mm) laakerin esikuormittamiseksi, jotta vältetään aksiaalivälyksen vaikutus välykseen. Esimerkiksi kun välys havaitaan liian pieneksi, laakerin päätykannen tiivisteen paksuutta kasvatetaan (esim. 0,05 mm), jotta kierukka liikkuu aksiaalisesti ja lisää välystä; muuten tiivisteen paksuus pienenee. Modulaarinen rakenne mahdollistaa välyksen tarkan hienosäädön vaihtamalla eripaksuisia säätötiivisteitä (vakioosavarasto kattaa 0,05-0,5 mm:n tekniset tiedot).
Kierukkavaihteen aksiaalisen asennon dynaaminen kalibrointi
Kierukkavaihde asennetaan navan ja akselin välisen häiriösovituksen kautta. Asennuksen aikana käytetään erikoistyökalua, jolla varmistetaan, että kierukkapyörän symmetriatason ja kierukkapyörän akselin välinen kohtisuora on ≤0,02 mm. Jos välys on epätasainen (esim. 0,1 mm toisella puolella ja 0,15 mm toisella puolella), kierukkapyörä on irrotettava ja aksiaalinen asento on säädettävä raaputtamalla navan liitäntäpinta tai vaihtamalla epäkeskoholkki (epäkeskisyys 0,05-0,1 mm) siten, että keskimmäinen alue jakautuu tasaisesti. hampaan leveydestä. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd:n T&K-tiimi on kehittänyt digitaalisen kokoonpanoalustan, joka simuloi kierukkavaihteen asennusasennon vaikutusta välykseen 3D-mallinnuksen avulla ja ennustaa säätömäärän etukäteen.
Vaihdeparien sisäänajo- ja ikääntymiskäsittely
Asennuksen jälkeen vaihdepareja on ajettava sisään 2 tuntia kuormittamattomana ja 120 % nimelliskuormalla, sisäänajonopeudella 100-300 r/min. Sisäänajon aikana hammaspyöräparin pinnalla olevat mikroskooppiset ulkonemat tasoittuvat asteittain ja välys voi muuttua 0,01-0,03 mm. Sisäänajon jälkeen välys tarkistetaan uudelleen. Jos se ylittää vakioalueen, laakerin esijännitystä tai kierukkavaihteen asentoa on säädettävä toistuvasti. Testilaboratorio on varustettu värähtelyspektrianalysaattorilla, joka tarkkailee melua ja värinätietoja samanaikaisesti sisäänajon aikana ja varmistaa, että melu on ≤65dB (A) ja tärinäkiihtyvyys ≤5m/s² välyssäädön jälkeen.
4. Prosessin innovaatiot ja laadunvalvontajärjestelmä
(1) Kaksoistiivisterakenteen ja voitelujärjestelmän synergia
NMRV-VS-sarjassa on "runkoöljytiivisteen O-rengas" kaksoistiivisterakenne, joka estää rasvan vuotamisen ja estää ulkoisten epäpuhtauksien pääsyn hankausalueelle ja aiheuttaa rakojen muutoksia. Tehtaalla esitäytetyllä litiumpohjaisella rasvalla (NLGI-luokka 2) on korkea viskositeetti-indeksi ja se pystyy ylläpitämään vakaan öljykalvon paksuuden (noin 2-5 μm) lämpötila-alueella -20 ℃ - 120 ℃, mikä auttaa kompensoimaan pieniä vaihteluväliä. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd:n laadunvalvontajärjestelmä punnitsee ja testaa rasvan täyttömäärän kokoonpanovaiheessa varmistaakseen, että kunkin vähennyslaitteen rasvamäärän virhe on ≤±5%, välttäen raon epänormaalia kulumista riittämättömän voitelun vuoksi.
(2) Koko prosessin dynaaminen tunnistus- ja jäljitettävyysmekanismi
Osien varastoinnista valmiiden tuotteiden toimitukseen on asennettu yhteensä 7 raivauksen havaitsemisprosessia:
Yksiosainen tarkkuus mato-/matovaihteiston tunnistus;
Kotelon laakerin reiän sijainnin tunnistus;
Välyksen tunnistus laakerin ja akselin asennuksen jälkeen;
Staattisen välyksen tunnistus kierukkavaihteen ensimmäisen asennuksen jälkeen;
Dynaaminen välyksen uudelleentarkastus sisäänajon jälkeen;
Vapaan vakauden havaitseminen kuormitustestin jälkeen;
Lopullinen näytteenotto ennen pakkaamista.
Jokaisen prosessin havaintotiedot on tallennettava ja ladattava MES-järjestelmään, ja asiakkaat voivat seurata koko kokoonpanoprosessia tuotteen QR-koodin kautta.
5. Tekniset edut ja alan käytännöt
Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd on 15 vuoden ajan ammattimainen alennuslaitteiden valmistaja, joka on sisällyttänyt kolme keskeistä etua NMRV-VS-sarjan aukon hallintaan:
Materiaaliprosessin edut: Seosteräsmadon hiiletys- ja sammutussyvyys saavuttaa 0,8-1,2 mm ja hampaan pinnan kovuuden tasaisuuspoikkeama on ≤HRC2, mikä varmistaa, että rakomuutos pitkäaikaisen käytön jälkeen on ≤0,01 mm/1000 tuntia;
Prosessointilaitteiden edut: Saksalainen Klingbergin CNC-hammaspyörähiomakone otetaan käyttöön ja matohampaan profiilin tarkkuus saavuttaa ISO 6 -tason. Kierukkavaihteen hobbing käyttää japanilaista Mori Seiki -laitetta, ja kumulatiivinen nousuvirhe on ≤0,015 mm;
Modulaarisen suunnittelun edut: Standardoidun laakerin istukan ja säätölevyn suunnittelun ansiosta 80 % kokoonpanoprosessista voidaan suorittaa nopeasti työkaluilla, ja yhden supistimen aukon säätöaika lyhenee 2 tunnista perinteisessä prosessissa 45 minuuttiin, varmistaen samalla massatuotannon johdonmukaisuuden.
Skenaarioissa, kuten uusissa aurinkoenergian seurantajärjestelmissä ja älykkäissä logistiikkalajittelulaitteissa, NMRV-VS-sarja saavuttaa voimansiirron paikannustarkkuuden ±0,5° ja kestävyyden ≥100 000 käynnistystä ja pysäytystä tarkalla välinsäädöllä, mikä täyttää huippuluokan teollisten skenaarioiden tiukat vaatimukset lähetyksen vakaudelle .