NMRV-kierukkavaihteen nopeudenrajoitin

Kuinka NMRV-kierukkavaihteiston tiivisterakenne estää voiteluöljyn vuotamisen?

Teollisuuden voimansiirron alalla supistimen tiivistyskyky liittyy suoraan laitteiston toimintavakauteen ja käyttöikään, erityisesti voiteluöljyn vuotoongelmassa, joka voi aiheuttaa laitevian tai tuotannon turvallisuusriskejä, jos ei huolehdita. Teollisuuden mekaanisen voimansiirron avainkomponenttina NMRV-kierukkavaihteiston tiivisterakenne on rakentanut täydellisen vuodonestojärjestelmän moniulotteisen teknologisen innovaation avulla, ja se on osoittanut erinomaista suorituskykyä kohtauksissa, joissa on erittäin korkeat tiivistysvaatimukset, kuten kemianteollisuus, ruoka ja uusi energia.
1. Tiivistysrakenteen suunnittelulogiikka ja tekninen kehys
Tiivistysjärjestelmä NMRV-kierukkavaihteen nopeudenrajoitin ei ole yhden teknologian soveltamista, vaan systemaattista suunnittelua, joka perustuu siirtoperiaatteisiin, materiaaliominaisuuksiin ja työolosuhteisiin. Sen ydinlogiikka on: "dynaamisen tiivistyksen tehostamisen staattisen tiivistyksen optimoinnin rakenteellisen redundanssisuojauksen" kolminkertaisen mekanismin avulla muodostuu useita esteitä pyörivien osien ja kiinteiden osien kosketusrajapintaan, laatikon rungon liitospintaan ja muihin vuotoalttiisiin paikkoihin. Tämän suunnitteluidean muodostuminen ei johdu pelkästään Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd.:n yli 15 vuoden teknisestä kertymisestä voimansiirtoalalla, vaan myös sen tiivistevauriotapausten perusteellisesta analyysistä erilaisissa teollisissa skenaarioissa – esimerkiksi elintarviketuotantolinjoilla voiteluainevuodot voivat johtaa tuotteen saastumiseen; uusissa energialaitteissa vuoto voi vaikuttaa moottorin eristyskykyyn. Nämä käytännön tarpeet ovat edistäneet tiivistysrakenteen kohdennettua optimointia.
Teknisestä kehyksestä NMRV-vähentimen tiivisterakenne jakautuu pääasiassa dynaamisiin tiivisteisiin akselin jatkeessa, staattisiin tiivisteisiin kotelon liitospinnassa sekä apupaineenpoisto- ja pölytiivisrakenteisiin. Niiden joukossa dynaaminen tiiviste, joka toimii eristysrajapinnana pyörivien osien ja ulkomaailman välillä, on keskeinen lenkki vuotojen estämisessä; staattinen tiiviste varmistaa liitoksen tiiviyden kotelon eri osien välillä; ja apurakenteet, kuten paineenalennusrakenne, luovat vakaamman toimintaympäristön tiivistysjärjestelmälle tasapainottamalla sisäistä painetta ja vähentämällä epäpuhtauksien tunkeutumista.
2. Dynaaminen tiiviste: kaksoisöljytiivisteen rakenteen innovatiivinen sovellus ja tekniset yksityiskohdat
NMRV-vähentäjän akselin jatkeessa (kuten tulo- ja ulostuloakselissa) kaksoisöljytiivisterakenne on ydinteknologia, joka estää voiteluaineen vuotamisen. Tämä rakenne ottaa käyttöön "pääöljytiivisteen lisäöljytiivisteen" yhdistelmämallin, joka muodostaa gradienttisuojan aksiaalisuunnassa erityyppisten vuotoriskien käsittelemiseksi.
Pääöljytiiviste on yleensä valmistettu fluorikumista (FKM) tai nitriilikumista (NBR), jolla on erinomainen öljynkestävyys ja lämpötilankestävyys ja joka voi ylläpitää joustavuutta lämpötila-alueella -40 ℃ - 120 ℃. Sen huuli on suunniteltu itsekiristyväksi rakenteeksi jousella. Jousen esijännitys saa huulen kiinnittymään tiukasti akselin pintaan muodostaen ensimmäisen tiivisteesteen. On syytä huomata, että NMRV-vähentäjän pääöljytiivisteen huulen kosketuspinta ei ole taso, vaan tarkasti laskettu kaaripinta. Tämä rakenne voi tuottaa pumppausvaikutuksen akselin pyöriessä - kun voiteluöljy siirtyy öljytiivisteen reunaan keskipakovoiman vuoksi, kaarevan huulen pumppausvaikutus työntää öljyn takaisin laatikkoon, mikä vähentää vuotojen määrää. Öljytiivisteitä valittaessa otetaan erityisesti käyttöön Saksasta tai Japanista tuodut tuotteet. Näiden öljytiivisteiden huulimateriaalilla on tiheämpi molekyylirakenne ja vahvempi ikääntymisenkestävyys, ja ne voivat säilyttää tiivistyskyvyn vakauden myös pitkäaikaisessa nopeassa käytössä.
Toissijainen öljytiiviste asennetaan pääöljytiivisteen ulkopuolelle muodostaen 5-10 mm:n väliontelon pääöljytiivisteen kanssa. Toissijaisen öljytiivisteen materiaali on yleensä sama kuin pääöljytiivisteen, mutta sen rakenteellinen suunnittelu keskittyy enemmän pölyn ehkäisyyn ja ulkoisten saasteiden tunkeutumiseen. Tällä "kaksoisöljytiivisteen ontelon" yhdistelmällä on kaksi etua: toisaalta onkalo voidaan täyttää rasvalla, jolloin muodostuu välitiivistekerros öljyvuodon estämiseksi; toisaalta, kun pääöljytiiviste vuotaa hieman, öljy kerääntyy ensin onteloon sen sijaan, että se vuotaisi suoraan laatikon yli, mikä antaa puskuriaikaa laitteiden huoltoon ja välttää äkillisen vuodon aiheuttamat viat. Modulaarisen suunnittelukonseptin mukaisesti NMRV-vähentimen kaksoisöljytiivisterakenne voi optimoida asennuksen tarkkuuden esijännityksen säätötekniikan avulla - tulo- ja lähtöakselit kalibroidaan tarkasti aksiaalista välystä varten asennuksen aikana, jotta varmistetaan, että öljytiivisteen huulen ja akselin välinen kosketuspaine jakautuu tasaisesti, jotta vältetään epäkeskisyyden tai liiallisen välyksen aiheuttamat tiivistysvirheet.
3. Staattinen tiiviste: Laatikon rakenteen ja tiivisteiden koordinoitu optimointi
Dynaamisten tiivisteiden lisäksi NMRV-vähentimen staattinen tiivisterakenne on myös ratkaiseva. Kotelo on valmistettu alumiiniseoksesta, joka ei ole vain kevyt ja ruosteenkestävä, vaan sillä on myös hyvä valutarkkuus. Kotelon liitospinnan erittäin tarkka muovaus voidaan saavuttaa korkeapainevalulla. Kotelon prosessoinnissa CNC-työstökeskusta käytetään tasojyrsinnässä säätämään liitospinnan tasaisuusvirhettä 0,02 mm:n sisällä, mikä luo pohjan staattiselle tiivistykselle.
Kotelon liitospinnan tiivistyskäsittelyssä NMRV-vähentäjä ottaa käyttöön "tiivistetiivistetiivisteen" komposiittitiivistysmenetelmän. Ensin kerros silikonitiivistettä levitetään tasaisesti liitoksen pinnalle. Tällä tiivisteaineella on hyvä juoksevuus ja se voi täyttää pienet huokoset mikroskooppisella tasolla muodostaen jatkuvan tiivistyskalvon; toiseksi tiivisteen ulkopuolelle asennetaan nitriilikumitiiviste. Tiivisteen paksuus on yleensä 0,5-1 mm, ja sen pinnalla oleva ristikkokuvio voi lisätä kitkaa kotelon kanssa estääkseen tiivisteen siirtymisen pultin kiristysprosessin aikana. Pulttien kiristysjärjestys ja kiristysmomentti ovat myös keskeisiä lenkkejä staattisessa tiivisteessä. NMRV-vähentäjä käyttää diagonaalista vaiheittaista kiristysmenetelmää, joka soveltaa pultin vääntömomenttia määritettyyn arvoon tasaisesti 2-3 kertaa (esimerkiksi M8-pultin kiristysmomenttia säädetään 12-15 N・m), jotta vältetään liitoksen pinnan muodonmuutos paikallisen jännityskeskittymän vuoksi.
Lisäksi NMRV-vähentimen irrotettavat osat, kuten laakerin päätykansi ja kurkistusreiän kansi, käyttävät kaikki samaa tiivistyskäsittelyä kuin kotelon liitospinta. Esimerkiksi laakerin päätykannen ja kotelon liitäntäpinta koneistetaan rengasmaiseksi tiivisteuraksi ja uraan asennetaan O-rengas. Tiivisterenkaan puristus on 15-20%, mikä voi varmistaa tiivistysvaikutuksen ja estää tiivisterenkaan rikkoutumisen ylipaineen takia. Tämä monipuolinen staattinen tiivistysrakenne mahdollistaa NMRV-vähentimen ylläpitämisen kotelon ilmatiiviyden pitkän käytön aikana ja voi tehokkaasti estää voiteluöljyn vuotamisen staattisesta liitospinnasta jopa työolosuhteissa, joissa tärisee usein (kuten kuljetinhihnalla olevat laitteet).
4. Ylimääräinen tiivistysrakenne: painetasapainon ja pölytiiviin rakenteen synergia
Tiivistysjärjestelmän luotettavuuden parantamiseksi entisestään NMRV-vähentäjä on ottanut käyttöön myös useita aputiivistysmalleja, joilla vähennetään paineenhallinnan ja epäpuhtauksien eristyksen mitoista johtuvaa vuotoriskiä.
Painetasapainon kannalta supistuskotelon yläosassa on hengitysventtiili (tai tuuletuskorkki), joka on yleensä varustettu suodattimella ja yksitieventtiilillä. Kun paine kotelossa kasvaa öljyn lämpötilan nousun vuoksi, hengitysventtiili avautuu ylimääräisen kaasun poistamiseksi; kun lämpötila laskee ja alipaine muodostuu sisälle, yksisuuntainen venttiili estää ulkoilman pääsyn suoraan sisään, mutta hengittää hitaasti puhdasta ilmaa suodattimen läpi estääkseen pölyn ja vesihöyryn pääsyn koteloon ilmavirran mukana. Tämä paineentasapainomekanismi voi estää öljytiivisteen muodonmuutosta tai staattisen tiivistepinnan avautumisen liiallisen sisäisen paineen vuoksi, erityisesti korkeissa lämpötiloissa (kuten lasi- ja keramiikkateollisuudessa), hengitysventtiilin rooli on kriittisempi. Supistimen hengitysventtiili on suunniteltu erityisesti, ja sen suodattimen tarkkuus voi olla 50 μm, mikä voi tehokkaasti estää pölyä ja varmistaa ilmanvaihdon tehokkuuden.
Pölytiivis rakenne on toinen lisätiivistyksen painopiste. Kaksoisöljytiivisterakenteen ulkopuolella NMRV-vähennykset on yleensä varustettu öljylenkeillä tai pölyrenkailla. Öljyvarsi on asennettu akselille. Akselin pyöriessä syntyvä keskipakovoima voi heittää ulos akselin pintaan kiinnittyneet öljypisarat tai epäpuhtaudet estääkseen niitä lähestymästä öljytiivistettä; pölyrengas kiinnitetään koteloon jättäen akselin väliin 0,5-1 mm rako, mikä muodostaa labyrinttirakenteen. Ulkopuolinen pöly, hiukkaset ja muut epäpuhtaudet estyvät hitaudella kulkiessaan raon läpi, ja öljytiivisteen alueelle on vaikea päästä. Tämä pölytiivis muotoilu on tehokas kohtauksissa, joissa on paljon pölyä, kuten älykkäässä logistiikassa ja tekstiileissä. Se voi vähentää öljytiivisteen huulen epäpuhtauksien kulumista ja pidentää tiivisteen käyttöikää.
5. Materiaali- ja prosessituki: takaa tiivistyksen lähteestä alkaen
Syy siihen, miksi NMRV-vähentimen tiivisterakenne voi saavuttaa tehokkaan vuotojen eston, on erottamaton materiaaliteknologian ja valmistusprosessin tuesta. Materiaalivalinnoissa edellä mainitun öljytiivistemateriaalin lisäksi myös voiteluaineen suorituskyky on kriittinen - käytetään synteettisiä voiteluaineita, joiden viskositeetti-lämpötila-ominaisuudet ovat mineraaliöljyjä paremmat ja ne voivat silti säilyttää juoksevuuden alhaisissa lämpötiloissa, eikä niitä ole helppo ohentaa korkeissa lämpötiloissa, mikä vähentää öljyn viskositeetin muutoksista johtuvaa vuotoriskiä. Lisäksi synteettisillä voiteluaineilla on vahvempi hapettumisenkestävyys, mikä voi vähentää lietteen ja hiilikerrostumien muodostumista ja estää näitä epäpuhtauksia tukkimasta tiivistysrakoa.
Valmistustekniikan kannalta NMRV-vähentimen akselin pintakäsittely on erityisen kriittinen. Kierukka- ja ulostuloakselin pinnan karheus on säädetty alle Ra0,8:n ja ne käsitellään suurtaajuuslämpökäsittelyllä ja hienohiontatekniikalla. Hiiltyneen kerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm, mikä ei vain paranna hampaan pinnan kovuutta ja kulutuskestävyyttä, vaan myös tekee akselin pinnasta tasaisemman ja sopii paremmin öljytiivistehuuleen. Tämä tarkkuusvalmistusprosessi varmistaa dynaamisen tiivistysrajapinnan mikroskooppisen tiivistyksen, ja jopa nopeassa pyörimisnopeudessa öljyn on vaikea tihkua ulos huulen ja akselin välisestä kosketuspinnasta. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd.:n testauslaboratorio on varustettu erittäin tarkoilla instrumenteilla, kuten kolmiulotteisilla koordinaattimittauskoneilla ja vaihteiden testauslaitteilla. Ydinkomponenttien tarkkuusvirhettä voidaan säätää ≤0,005 mm:n sisällä. Tämä tiukka laadunvalvontastandardi varmistaa tiivisterakenteen kokoamistarkkuuden lähteestä alkaen.
NMRV-kierukkavaihteiston tiivisterakenne on moniulotteinen materiaalitieteen, mekaanisen suunnittelun ja valmistustekniikan integraatio. Kaksinkertaisen öljytiivisteen rakenteen dynaamisesta tiivistyksen tehostamisesta kotelon liitoksen pinnan staattiseen tiivistyksen optimointiin, hengitysventtiilin ja pölyrenkaan apusuunnitteluun, jokainen linkki pyörii ydintavoitteen "estää voiteluöljyn vuotamisen" ympärillä. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. on vuosien teknisen kerryttämisen ja innovaatiokyvyn ansiosta integroinut järjestelmällisesti nämä tekniset elementit muodostaakseen joukon tiivistysratkaisuja, jotka sopivat erilaisiin teollisiin skenaarioihin. Tämä muotoilu ei ainoastaan ​​ratkaise laitteiden toiminnassa esiintyvää vuotoongelmaa, vaan luo myös korkeampaa arvoa asiakkaille vähentämällä ylläpitokustannuksia ja pidentämällä käyttöikää, mikä kuvastaa tarkkuusvalmistuksen merkitystä teollisen voimansiirron alalla.